Podobnie na Żwirki i Wigury/Władysława IV (jadąc od Świętojańskiej Żwirki i skręcając w Władysława): wolę zejść z roweru i nacisnąć przycisk, i przeprowadzić rower -- jest szybciej. Zupełnie inaczej jest jak jadę samochodem. Odnoszę wrażenie, że problem dotyczy wielu skrzyżowań.

Bo kierowcy samochodów w Gdyni są uprzywilejowani. Piesi i rowerzyści mogą przecież poczekać dłużej. Tylko kierowcom samochodów się spieszy - przecież właśnie dlatego wybierają ten środek transportu. Jak ktoś ma dużo czasu to wybiera rower lub nogi jako środek lokomocji :-) #gdyniarowerem aby samochodem było jeszcze szybciej :-)

Czułość wszystkich wymienionych tu pętli została podniesiona do poziomu wykrywania rowerów. Warto mieć na uwadze, aby zatrzymywać się na wysokości pętli indukcyjnej a nie za nią. Czyli przed linią zatrzymania.

Szanowny Panie Jakubie, a jak rowerzysta ma rozpoznać gdzie jest pętla w asfalcie (czy są określone normy w stylu 0,5-1,5 metra za linią zatrzymania na środku pasa) ?

Szanowny Panie Jakubie, a jak rowerzysta ma rozpoznać gdzie jest pętla w asfalcie (czy są określone normy w stylu 0,5-1,5 metra za linią zatrzymania na środku pasa) ?

Należy zatrzymać się zgodnie z przepisami, czyli przed linią zatrzymania. Można bardzo łatwo rozpoznać gdzie jest pętla - wystarczy spojrzeć na asfalt przed linią zatrzymania. Wtopione równoległoboki to pętle. Czułość była testowana do zwyczajowych zachowań rowerzystów, mających tendencję do opierania się nogą o krawężnik. Wszystkie przetestowane lokalizacje zdały egzamin.

Skoro sprawa została ponownie otwarte to znaczy, że ma Pan zastrzeżenia co do działania wyżej wymienionych pętli. Co wg Pana jeszcze nie działa?

Jako, że nie ma informacji o nieskutecznej regulacji, ponownie zamykam wątek.

Zamknięcie

Thanks for fixing this request!

Cztery razy ostatnio przetestowane - faktycznie działa! Dzięki!